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輪轂六分力傳感器

 測(cè)試原理及布片組橋方法

　　電阻應(yīng)變片轉(zhuǎn)換原理

　　電橋測(cè)量原理

　　布片原則

　　根據(jù)被測(cè)部件結(jié)構(gòu)受力情況的分析進(jìn)行布片。選擇在對(duì)被測(cè)力響應(yīng)較敏感且應(yīng)變信號(hào)輸出較大處為測(cè)量點(diǎn)，

　　而且應(yīng)變對(duì)其他方向載荷盡量不敏感，不同的應(yīng)變位置能同不同的受力方向能夠一一對(duì)應(yīng),具有較高的線性和較低的交叉干擾。

　　組橋原則

　　根據(jù)被測(cè)件的受力狀態(tài)采用不同的全橋組橋方式，實(shí)現(xiàn)拉壓、彎曲、扭轉(zhuǎn)、剪切等力信號(hào)的測(cè)量

輪轂六分力傳感器

　　◆ 車橋標(biāo)定

　　加載裝置

　　通過(guò)一個(gè)加載裝置實(shí)現(xiàn)車橋承受的三個(gè)方向（垂向、側(cè)向、縱向）的加載標(biāo)定；

　　標(biāo)定加載原則

　　樣件標(biāo)定時(shí)加載條件類同于樣件在車輛上的實(shí)際受力狀態(tài)；盡可能實(shí)現(xiàn)拉、

　　壓兩種狀態(tài)的加載，車橋加載要求如下：0～5kN～-5kN～10kN～-10kN

　　～20kN～-20kN～30kN～-30kN四個(gè)循環(huán)

　　標(biāo)定結(jié)果的確認(rèn)

　　A．同類部件的相同測(cè)量點(diǎn)之間進(jìn)行數(shù)據(jù)的比較；

　　B．與已有的標(biāo)定數(shù)據(jù)進(jìn)行比較；

　　C．檢查標(biāo)定數(shù)據(jù)的線性與遲滯性；